故障現象：一輛2009 年12 月出廠(chǎng)的長(cháng)安鈴木天語(yǔ)出租車(chē)，累計行駛里程約為7.5萬(wàn)km ，出現ABS 故障燈常亮的現象。

  故障診斷：接車(chē)后首先確認故障現象。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后， ABS 故障燈常亮;對該車(chē)進(jìn)行路試，行駛過(guò)程中ABS 故障燈也沒(méi)有熄滅;該車(chē)制動(dòng)時(shí)只有常規制動(dòng)在起作用， ABS 不工作。

  用故障檢測儀讀取故障代碼，調得的故障代碼為C 1025—前車(chē)速傳感器故障，并且為當前故障，故障代碼無(wú)法清除。根據調得的故障代碼分析，認為故障部位為左前輪速信號傳遞的整個(gè)回路，導致ABS 控制模塊不能接收到正確的輪速信號。故障點(diǎn)為:左前輪輪速傳感器線(xiàn)路、左前輪速傳感器、ABS 控制模塊等。用故障檢測儀讀取動(dòng)態(tài)數據流，左前輪速傳感器的信號數據為0km/h ，其他3 個(gè)輪速傳感器信號數據均正常。

  查閱該車(chē)的維修手冊，按照維修手冊上關(guān)于前輪和后輪輪速傳感器就車(chē)檢查方法，對左前輪速傳感器進(jìn)行測量，結果正常。根據電路圖(圖1) ,測量A BS 控制模塊導線(xiàn)側連接器E08 端子11和端子22 分別與左前輪速傳感器連接器E35 的端子2 和端子1 闖導線(xiàn)的電阻，均小于1n ，說(shuō)明線(xiàn)路無(wú)斷路的現象，但繼續測量發(fā)現，連接器E08 的端子22 與車(chē)身搭鐵間的電阻小于1n ，異常，正常情況應為∞，由此可以斷定，與連接器E08 端子22相連的導線(xiàn)存在與搭鐵短路的故障。對該線(xiàn)路進(jìn)行檢查，左前輪速傳感器到ABS 控制模塊之間的線(xiàn)路均正常。根據圖1分析，其計價(jià)器信號也是采集的左前輪速傳感器信號，該導線(xiàn)與連接器E08 端子22 的紅色導線(xiàn)相連接。拆卸計價(jià)器進(jìn)行檢查，發(fā)現計價(jià)器信號線(xiàn)的絕緣膠皮已被磨破，正好與計價(jià)器支架短路。

  故障排除:將磨破的計價(jià)器信號線(xiàn)包扎后，連接故障檢測儀執行清除故障代碼操作，發(fā)現故障代碼C 1025 可以清除，而后連接故障檢測儀對該車(chē)路試，各車(chē)輪的輪速傳感器信號數據均恢復正常;對該車(chē)實(shí)施制動(dòng)，ABS工作也恢復正常。7 天后對客戶(hù)進(jìn)行電話(huà)回訪(fǎng)，上述故障現象未再出現，故障徹底排除。