汽車(chē)企業(yè)進(jìn)入租賃市場(chǎng) 謀求新型發(fā)展模式

廣州利科軟件科技有限公司       2011/4/10

    隨著(zhù)限購政策的實(shí)施,北京的汽車(chē)市場(chǎng)迅速“降溫”,據北京北辰亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)監測的數據顯示,2月份,北京市交易新車(chē)1.7萬(wàn)輛,同比減少66.85%,低于全國70個(gè)百分點(diǎn)。而在北京實(shí)行限購政策之后,不少人轉向以租車(chē)方式出行。

    據了解,我國的汽車(chē)租賃行業(yè)始于上世紀90年代,目前在國內注冊的汽車(chē)租賃企業(yè)超過(guò)5000家,為個(gè)人、家庭和企事業(yè)單位提供汽車(chē)日租、汽車(chē)月租、道路救援、送車(chē)上門(mén)、異地還車(chē)等多種服務(wù)。自今年年初起,從前不受關(guān)注的租車(chē)市場(chǎng)逐漸升溫,汽車(chē)租賃市場(chǎng)需求增大。而在神州等熱門(mén)汽車(chē)租賃公司之外,汽車(chē)企業(yè)也開(kāi)始進(jìn)入租賃市場(chǎng),謀求新的發(fā)展模式,豐富服務(wù)體系。

     高端企業(yè)進(jìn)軍租賃市場(chǎng)

    近日,一汽-大眾奧迪與汽車(chē)流通企業(yè)新疆廣匯集團簽訂了1500輛奧迪汽車(chē)的租賃訂單,創(chuàng )造了高端車(chē)品牌最大單筆租賃訂單的紀錄。據悉,這批奧迪租賃車(chē)輛涵蓋了奧迪A4L、A6L、Q7和A8L,除分配到廣匯集團遍及全國的銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò )外,還將用于集團內部的用車(chē)改革,幫助降低企業(yè)辦理手續流程的時(shí)間,減少運營(yíng)成本。

    一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部執行副總經(jīng)理張曉軍表示:“伴隨著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展、中國高端車(chē)市場(chǎng)日益成熟的情況下,人們在汽車(chē)消費觀(guān)念上更趨理性,汽車(chē)租賃正在成為中國汽車(chē)消費領(lǐng)域的另一大增長(cháng)點(diǎn),且極具潛力!

    與往常的汽車(chē)企業(yè)向租賃公司提供車(chē)輛、消費者向租賃公司租用汽車(chē)的情況不同,此次奧迪進(jìn)軍高端汽車(chē)租賃市場(chǎng)的方式是直接向客戶(hù)提供租賃車(chē)輛。而據一汽-大眾奧迪公關(guān)部相關(guān)負責人介紹,目前奧迪的租賃項目合作伙伴多是政府部門(mén)、企事業(yè)單位和各類(lèi)會(huì )議機構。奧迪已向包括華潤集團在內的用戶(hù)提供了長(cháng)期租賃服務(wù),在2010年上海世博會(huì )上,140輛租賃奧迪車(chē)也成為會(huì )議的高端接待用車(chē)。

     比租賃公司更專(zhuān)業(yè)安全

    我國的汽車(chē)租賃市場(chǎng)近年來(lái)雖呈現幾何式增長(cháng)態(tài)勢,但缺乏行業(yè)規范和相關(guān)部門(mén)的監管,缺少法律法規的保障,租賃公司與消費者之間的糾紛不斷。與傳統的汽車(chē)租賃公司相比,汽車(chē)企業(yè)在產(chǎn)品、品牌、服務(wù)等各個(gè)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢,都為租賃業(yè)務(wù)提供了更加強有力的保證。

     筆者了解到,一汽-大眾奧迪租賃業(yè)務(wù)向消費者提供個(gè)性化租賃定制選擇,多樣化的租賃形式,靈活的支付方式與專(zhuān)業(yè)的服務(wù),而覆蓋全國的租賃服務(wù)網(wǎng)絡(luò )既能滿(mǎn)足不同地區用戶(hù)的使用需求,也為跨區域租賃提供了便捷。此外,奧迪還為租賃車(chē)輛提供專(zhuān)業(yè)的維修保養,讓用戶(hù)在租車(chē)的同時(shí)免除后顧之憂(yōu),這與傳統汽車(chē)租賃企業(yè)相比,更加全面與完善。

     據了解,奧迪為其客戶(hù)提供兩種選擇,即“租購通”和“易租通”,客戶(hù)可以根據企業(yè)自身的資金狀況及用車(chē)需求,選擇不同的付款模式與使用形式,在車(chē)輛租期結束時(shí)可以自由選擇留購車(chē)輛或退車(chē)。

     車(chē)企租賃尚不成熟

     在西方發(fā)達國家,汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)在整體新車(chē)銷(xiāo)量中占有重要地位,在美國每年采用租賃方式售出的汽車(chē)達到銷(xiāo)量的35%,德國等國家也達到3成以上,而在我國,該比例尚不足2%。據筆者了解,雖然不少車(chē)企已有汽車(chē)租賃業(yè)務(wù),但由于相對于銷(xiāo)售、服務(wù)而言,該部分的盈利貢獻仍然很小,故并未有較大影響。

    從寶馬近期發(fā)布的2010年財報顯示,金融和租賃合同簽訂數量同比增長(cháng)6.6%,租賃業(yè)務(wù)增長(cháng)3.2%;而在吉利的五年規劃中也明確表示,要“努力創(chuàng )新與探索汽車(chē)租賃、汽車(chē)金融業(yè)務(wù)”。無(wú)疑,汽車(chē)租賃已成為汽車(chē)企業(yè)的新增長(cháng)點(diǎn)。筆者從一汽-大眾奧迪了解到,目前汽車(chē)租賃僅是其銷(xiāo)售事業(yè)部?jì)鹊囊粋(gè)業(yè)務(wù)類(lèi)別,并未成立對口分管部門(mén),由此可見(jiàn)車(chē)企租賃目前尚不成熟。行業(yè)專(zhuān)家表示,隨著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展,我國汽車(chē)租賃市場(chǎng)也將進(jìn)一步完善,汽車(chē)企業(yè)租賃業(yè)務(wù)將更加豐富和全面。

 

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